■法治时报全媒体记者 李成沿

　　万宁男子岑某怎么也没想到，自己好心借给朋友叶某的28吨柴油，拖了5年都没还上。更让他没想到的是，叶某的渔船因其他债务即将被法院拍卖。眼看叶某的船都要没了，但岑某的23.8万元的柴油款还没拿回来？近日，海口海事法院对这起海事债权确权纠纷案作出判决，确认岑某享有23.8万元柴油款及逾期利息的海事债权，可以参与渔船拍卖款的分配。

　　案件详情：男子借给朋友28吨柴油，对方5年未还款

　　2020年11月，叶某经营的“琼万渔XX”渔船因出海作业需要柴油，向朋友岑某求助。岑某通过案外人向叶某提供了28吨柴油，按当时市场价8500元/吨计算，总价23.8万元。叶某于2020年11月19日向岑某出具了《借据》，确认欠款事实，并承诺3个月内还清，逾期按银行利率计算违约金。

　　然而，还款期限届满后，叶某并未依约偿还。岑某多次催款，叶某均以“船舶经营不善、缺乏偿还能力”为由推脱。这一拖，就是5年。

　　2025年，叶某的“琼万渔XX”渔船因涉及其他债务纠纷，被海口海事法院依法拍卖。岑某得知消息后，于2025年10月向法院申请债权登记，并交纳了1000元债权登记申请费。法院经审查，准予其登记。为明确债权的真实性和具体金额，保障自己的受偿权利，岑某于2026年1月向海口海事法院提起确权诉讼。

　　法院判决：确认柴油款为海事债权，参与分配但不优先

　　庭审中，叶某对拖欠岑某23.8万元的事实没有异议，承认是自己经营渔船所需。他解释说，并非故意拖欠，确实是船舶经营不善，没有能力偿还。

　　岑某则提供了《借据》、柴油送货单、微信聊天记录等证据，证明欠款事实及催款过程。他要求确认债权为23.8万元本金及自2020年11月19日起计算的利息，并主张在渔船拍卖款范围内优先受偿。

　　海口海事法院经审理认为，欠款事实清楚，债权成立。双方约定柴油单价、总量及借款金额，并由叶某出具《借据》确认。因此，该债权实质上是因涉案船舶营运所需的物资供应而产生的海事债权。双方对欠款事实及金额均予认可，法院依法确认叶某拖欠岑某柴油款23.8万元。

　　同时，根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百一十一条规定，与拍卖船舶有关的海事债权可以参与船舶拍卖价款的分配。该案柴油款属于用于船舶营运的物资供应款，属于与被拍卖船舶有关的海事债权，但属于普通海事债权，不享有船舶优先权（如船员工资、救助款项等享有优先权）。因此，岑某可以参与分配，但需与其他普通债权人按比例受偿。

　　2026年3月6日，海口海事法院作出判决，确认岑某对叶某享有渔船供油款23.8万元及逾期付款违约金的海事债权；并可以就上述债权参与“琼万渔XX”船舶拍卖价款的分配。

　　律师说法：海事债权分为多个等级，普通海事债权受偿率较低

　　海南瑞来律师事务所律师符雯妃表示，根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》，海事债权包括船舶营运中产生的各类债权，如船员工资、船舶物料供应、船舶修理、港口规费等。该案中，柴油是渔船出海作业必需的物料，属于“船舶物料供应”，因此这笔柴油款属于海事债权，可以参与船舶拍卖价款的分配。

　　符雯妃解释，海事债权分为多个等级。最优先的是“船舶优先权”，包括船员工资、救助款项、船舶吨税等，这些债权排在所有债权之前，几乎可以全额受偿。其次是“船舶抵押权”，最后是“普通海事债权”，如该案的供油款、一般货款等。“普通海事债权”排在最后，需要在支付完船舶优先权、船舶抵押权后，与其他普通债权人按比例分配剩余的拍卖款，按比例分配意味着如果船舶拍卖款为100万元，而船舶优先权债权总额为60万元（全额受偿）；船舶抵押权债权总额为20万元（优先受偿）；剩余可供普通债权分配的金额为20万元。若普通海事债权总额为40万元，则岑某23.8万元债权只能按比例获得约11.9万元（受偿率约50%），而非全额。如果拍卖款不多，普通债权可能只能拿到一小部分，甚至拿不到。

　　符雯妃提醒：船舶经营风险高，资金周转困难时要及时沟通，避免债务累积。一旦船舶被拍卖，普通海事债权受偿率很低。为渔船供应物料、燃油时，要签订书面合同，明确付款时间和违约责任。一旦发生拖欠，要及时催款并保留证据。如果得知船东的船舶被法院扣押或拍卖，要第一时间申请债权登记，参与分配。普通债权受偿率低。如果船舶拍卖款不足以清偿全部债务，船舶优先权、船舶抵押权将优先受偿，普通债权按比例受偿，债权人要有心理准备。