■本报记者 覃创源 黄君

　　2023年12月27日晚，海口市公安局交警支队发布警情通报：当天下午，一辆商务车与共享单车在滨江路发生碰撞，导致7人受伤。初步调查显示，事故起因是商务车驾驶员在通过斑马线时未能减速礼让。

　　近日，法治时报记者实地走访发现，该路段车速较快，司机未礼让行人。针对这一现象，海口市公安局交警支队相关负责人表示，将加大宣传力度，提高查处频率，通过增设抓拍设备、画设礼让行人标识标线等措施，促使机动车驾驶员养成礼让行人的良好习惯。

　　无红绿灯约束，司机礼让行人全凭自觉

　　在海口市滨江路扬江花园一期门前路段的斑马线处，记者注意到，这里既没有红绿灯，也没有摄像头。路面上的“礼让行人”四个字已有些模糊。

　　“滴——滴——”一声刺耳的喇叭声响起，一辆汽车发现一名骑单车的男孩准备通过斑马线。司机并未减速，反而鸣笛加速冲过了斑马线。男孩等了20多辆车通过后才找到机会通过。记者在该地点观察了10多分钟，发现绝大多数车辆在经过此处时并未减速，没有停车礼让行人。

　　家住在附近何奶奶和老伴午饭后准备去对面的江堤散步。当何奶奶踏上斑马线时，一辆白色小车驶来，她赶忙收回脚步。后续的车辆纷纷“效仿”，纷纷快速驶过。等到车流稍歇，何奶奶才拉着老伴的手匆匆通过。虽然马路宽度不大，但何奶奶却走得心惊胆战。

　　“每次到对面去都要经过这里，车流量很大，主动礼让行人的司机寥寥无几。”何奶奶无奈地表示。

　　车速普遍较快，不少司机压着限速跑

　　位于海口市南渡江西侧的滨江路，北起新埠桥与长堤路交会处，南至龙塘路口与新大洲大道相交，限速70公里每小时。

　　据海南省保险行业协会发布的《2021海南道路风险地图》，海口市滨江路周边位列“夜间事故”易发路段之首，“人伤事故”易发路段排名第四。

　　司机王先生坦言，他偏爱在滨江路驾驶，因为这里行人稀少、红绿灯也较少。王先生透露，他在滨江路上的行驶速度通常都接近限速，车速普遍在每小时六七十公里。他补充说：“有时候我开得慢了些，还会被后面的车辆鸣笛催促。”

　　同样在滨江路上班的吴女士也表示，由于上班时间紧张，当她看到有人试图横穿马路时，往往选择鸣笛示意对方让行。

　　记者乘坐网约车在滨江路上体验了一把“飞驰”的感觉。整个行程中，红绿灯和斑马线稀少，尤其是南往北方向，因为靠近南渡江，交叉口更是寥寥无几，从而司机得以开得飞快。

　　市民建议：增设自助式红绿灯和监控摄像头

　　居住在滨江路枫丹白露小区的谢女士傍晚时分常常到马路对面散步。尽管小区附近设有斑马线，她却“舍近求远”，前往人行天桥通过马路。

　　面对记者的不解，谢女士直言不讳：“滨江路上不礼让行人的现象时有发生，有时我等了好几分钟，仍无车辆停下让我过马路。为了安全，我还是选择走天桥。”她希望相关部门加大对不礼让行人车辆的处罚力度，提升行人安全感。

　　海口市民王先生认为，天桥数量不足且位置不够合理。他主张扩大天桥建设规模，增加覆盖范围，让行人更便捷地使用天桥过马路。

　　市民吴先生则认为，可以借鉴外地经验，引入自助式红绿灯。他解释道：“这种红绿灯极具人性化，只需按下按钮，等待数十秒，过街红灯便转为绿灯，行人便可顺利过街。”

　　市民李女士则呼吁交警部门加强监控，增设摄像头，捕捉未主动礼让行人的车辆。

　　交警回应：将多管齐下，促进礼让行人

　　对于市民的建议，交通管理部门怎么看？记者就此采访了海口市公安局交警支队相关负责人。

　　“在条件允许的情况下，市民建议的增加天桥、抓拍和自助式行人过街红绿灯是可行的。”海口市公安局交警支队科技科民警马德友说。

　　他介绍，首先增设天桥能够把交通冲突彻底分离，从平面的交通改成立体交通，路口的行人走天桥，机动车走机动车道，可以保证行人过街安全。其次，在不礼让行人频发的路口、路段没有信号灯的情况下，增设抓拍设备也能够让广大司机养成礼让行人的正确出行方式。最后，结合车流运行情况和行人过街时段，也可以增加自助式行人过街红绿灯。

　　海口市公安局交警支队法宣科副科长杨光明表示，在促进礼让行人方面，海口交警将加大宣传，邀请媒体随警现场整治，通过新闻媒体、椰城交警新媒体平台等媒介，定期曝光典型案例，营造严管氛围，形成舆论监督。同时，加大查处力度，科技赋能空地联动，通过无人机抓拍配合整治，针对性落实劝阻警告、教育处罚，切实提升警示震慑效应。

　　杨光明表示，交警部门将增加抓拍设备，充分利用科技手段，对机动车不礼让斑马线等交通违法行为实施非现场执法，以有力管控惩处，维护良好秩序。此外，增画礼让行人标识标线，在行人流量大、秩序混乱、不礼让斑马线交通违法和事故多发的路段，增设人行横道信号灯，提升道路通行效率。