■法治时报全媒体记者 李成沿

　　仲夏的洋浦港，热浪裹着海风扑面而来。6月16日上午10时许，在洋浦国际集装箱码头3号泊位，马绍尔群岛籍集装箱船“正利奥伦匹亚”轮靠岸。岸桥吊机舒展长臂，精准抓起甲板上的集装箱，稳稳落在等候已久的转运车上。机械的轰鸣声、集装箱落地的闷响和转运车轮胎碾过的轻响交织在一起，奏响了一曲繁忙而有序的“港口乐曲”。

　　实行全天候服务 通关效率实现快上加快

　　“从封关到现在，我负责了100多艘外轮的出入境代办业务。现在外轮的出入境业务量越来越大，相对的代理需求也越来越高。以前夜间船舶靠港时间往往不确定，有时因天气或上一港延误，在深夜甚至凌晨才到。”正在洋浦国际集装箱码头办理业务的洋浦中远海运集装箱船务代理有限公司船舶代理陈宸满意地告诉记者，他以前最怕晚上来船，现在24小时都有人值守，提前网上申报、到港即检，根本不用等。他们经常半夜发出船舶的业务申请，边检机关也能随时办理，港口物流非常畅通，效率比以前是快上加快了。

　　沿着码头前行，记者来到洋浦边检站设在港区一线的办检室，看到洋浦边检站执勤二队民警赵宗锐正通过监控屏幕实时关注着口岸动态。

　　赵宗锐介绍：“今年年初，因为洋浦港的船舶集装箱吞吐量大幅增加，我们实施服务前移，把边检服务窗口前移至港区一线，实行‘7×24小时’全天候通关服务，全面落实边检行政许可、船舶申报手续全程网办，让数据多跑路，让群众少跑腿。同时，我们优化协作机制，联合驻地海关、公安出入境对船员实施‘证件联办、同场查验’一站式服务，相关手续办理平均缩短30分钟。”

　　封关半年以来，这样的高效场景在洋浦港已成为常态。据统计，2026年1月至5月，中远海运洋浦港集装箱吞吐量同比提升66%，大型船舶靠泊艘次已达55艘次。今年一季度，洋浦港集装箱吞吐量累计完成98.37万标箱，同比增长94.37%，增速位居全国主要港口首位。截至目前，洋浦港已开通内外贸航线67条，其中外贸航线37条，航线网络覆盖东南亚、南亚、中东等地。

　　推行“无感通关” 船舶到港离港不再等待

　　海南自贸港全岛封关运作半年以来，国内外大型远洋巨轮频频“打卡”洋浦港，越来越多外籍货轮主动选择在这里靠泊、补给、作业，靠泊热度持续走高。

　　巨轮纷至沓来的背后，是一系列制度创新带来的通关便利。针对航线相对固定的出入境船舶，洋浦边检站推行“无感通关”模式，将信息核查和风险评估前置，实现船舶到港“零等待”作业、离港“零延时”验放，平均每艘船通关时间压缩30%。“对于停泊不足24小时的船舶，还可申请一次性办结入出境手续，船舶一到港就能马上作业，完全不用等。”陈宸表示。

　　出入境船舶“快进快出”“即来即走”，对于边检站执勤民警来说，意味着工作面临着更大的挑战。洋浦边检站执勤二队民警鲁金波告诉记者，洋浦作为海南省出入境业务量最大的海港口岸，如今出入境的船舶越来越多了，边检站民警每天都要为船舶办理手续，巡查口岸的次数也在增加。“过去我们更多是单纯的执法者、管理者；现在，我们既是国门安全的守护者也是口岸的服务者，虽然越来越忙碌了，但是能为祖国驻守国门，为地方经济增长作出贡献，也感到非常充实。”

　　夜已深，码头的灯火依然通明。一艘巨轮在夜幕中缓缓靠泊，办检窗口的灯光下，边检民警有条不紊地核对着一份份申报信息。在这座24小时“不打烊”的港口，洋浦边检正用“夜以继日”的坚守，守护着每一艘船舶的安全与效率。

　　巨轮穿梭，岸桥不停。封关半年，在洋浦港这片热土上，洋浦边检站用24小时不间断地守护，为自贸港建设提质增效。