■本报记者 黄君

　　大货车体型大，驾驶人在行驶时坐姿较高，车辆前后左右均有视野盲区，尤其是在转弯时还存在较大的轮差，因此在行驶、变道、停车、倒车时，驾驶者视线被遮挡，极易引发交通事故。

　　近日，记者走访海口市椰海大道、江东大道等路段，采访多名大货车司机。他们均表示市民不要在货车右拐弯的时候通过，司机因视野盲区极易发生交通事故，造成人员伤亡。

　　货车右转易发生交通事故

　　记者在梳理近2年的大货车盲区交通事故时发现，此类交通事故大多发生在较为空旷的交叉口。

　　日前，海口市椰海大道发生一起交通事故，一名骑自行车的男子与一辆右转的大货车相撞，事故造成骑车男子当场死亡。

　　2024年10月8日20时10分许，在乐东黎族自治县县道利红线路段，一辆重型厢式货车与对向一辆摩托车相撞，造成摩托车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查显示，货车驾驶人在转弯时未遵守让直行的交通规则，而摩托车驾驶人也存在未佩戴安全头盔的违法行为。

　　2024年6月24日15时40分许，周某某驾驶重型牵引车沿海口市海盛路由西往东行驶至海盛路与长天路交叉口处，右转弯进入长天路时未做到减速、停车、观察后通过，导致碰撞并碾压到驾驶无号牌二轮电动车沿海盛路由西往东直行的当事人谭某某，造成谭某某当场死亡及车辆损坏的交通事故。

　　货车司机呼吁远离大货车

　　针对大货车盲区的问题，在走访时，受访的货车司机纷纷坦言，有时候并非不让行人，而是真的看不见。

　　“每次右转弯时，我的手心都会冒汗。”有10年驾龄的老刘坦言，这种焦虑源于一起交通事故，他身边的一名同行在驾驶大货车右转弯时与自行车发生碰撞，造成了严重的后果。因此，老刘在驾驶过程中总是格外注意，尽量在转弯前减速慢行，仔细观察路况，以确保行车安全。

　　“盲区问题确实是驾驶过程中的一大难题，我们确实是看不见。”货车司机小伟告诉记者，他在驾驶大货车时，时常会碰到一些司机认为他没有让行，于是“斗气”般超车。但事实并非如此，而是由于存在盲区，他看不到有车。

　　“有时行人或自行车、电动车出现在盲区里，我们根本来不及反应。”某运输车队司机老易表示，希望广大司机在超车、变道时能多加提醒，行人在看到大货车时，一定要遵守交通规则，远离大货车，不要进入大货车司机视野盲区内。

　　市民希望加强大货车安全监管

　　对于大货车盲区带来的安全隐患，受访群众纷纷表示担忧，呼吁相关部门加强管理。

　　“我每天在路上跑，经常能碰到大货车。这些大货车盲区太大了，有时候变道、转弯不注意观察的话，很容易发生事故。所以我每次看到大货车都离得远远的，不敢靠近。”海口市琼山区的滴滴司机陈师傅希望交警加大对大货车的监管力度，让广大司机开车能更安心一些。

　　曾亲眼看见大货车交通事故的市民小张告诉记者，他有一次在等红灯时，看见一辆大货车在右转弯将一名骑车闯红灯的男子卷进车底，自那以后他看到大货车会躲得远远的。希望交警部门加大货车盲区的普法宣传，提高大家的交通安全意识。

　　家住秀英区的小雪表示：“我家靠近港口，家附近的大货车很多，看见过大货车交通事故，有些人当场死亡。所以我经常告诫孩子出门时一定要远离大货车。”小雪表示，希望学校和交警部门能够加强对学生的交通安全教育，提高学生的自我保护意识。

　　交警持续加强货运车辆管理

　　“大货车由于车身庞大、驾驶位较高，除了存在多个盲区，在转弯时还存在内轮差。”海口市公安局交警支队宣传工作人员介绍，由于内轮差的存在，大货车在转弯时会形成一个弯月形的高危区域，俗称“死亡弯月”。如果行人、非机动车误入这个区域，即使大货车前轮避开了，后轮仍可能将其卷入车底，因此大货车“右转必停”非常重要，行人、非机动车不要与大货车抢道，这样才能有效从源头减少转弯事故发生。

　　据了解，为进一步加强货运车辆交通安全管理，预防和减少道路交通事故发生，海口市公安局交警支队持续不定时、不定点地深入货运公司、货运车队开展交通安全知识宣传。

　　5月28日，海口公安交警秀英大队深入某混凝土有限公司，开展重型车辆交通安全专项检查，重点核查企业名下重型混凝土运输车辆的制动系统、灯光装置、轮胎磨损等安全性能，排查出3处反光标识不清安全隐患并现场下达限期整改通知书，要求企业立即落实整改。

　　“除了持续加强对货运企业的监管和对大货车驾驶员的培训管理，我们还将加大对大货车违法行为的查处力度，同时在一些事故多发路段和路口，设置‘右转危险区’红色警示带、隔离墩等交通设施，以警示行人和非机动车注意避让大货车。”海口公安交警宣传工作人员表示，将通过网络、媒体等平台，深入社区、学校、农村等地，广泛宣传大货车盲区的危害及安全防范知识，提高群众的交通安全意识。