本报讯（记者吴静怡 通讯员方杰 杨睿 李必政）7月11日，记者从广铁集团获悉，当天上午，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例。该移动储能电站的使用，将很好地解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。

　　跨海列车最大特点就是列车乘船过海。旅客在车厢内，随着列车渡过琼州海峡。进出岛的列车受限于渡轮甲板长度，不能整个列车直接装船。需要先在两岸对列车进行分解编组作业。在解编过程中多个环节无法带电作业，车厢将有半个多小时无法通电，用不上空调，车厢内变得十分闷热。为切实解决旅客实际困难，广铁集团经反复调研论证，确定采用先进、实用、稳妥的新能源技术研发解决此难题。通过与高校、科研单位、电池企业合作，成功研制出了采用电池活化技术、具备三级消防系统的移动储能电站，解决了旅客列车过海编组作业供电难点，消除了旅客乘车过海闷热的痛点，切实提升了旅客乘坐舒适性。

　　该设备设计容量645kWh，输出功率达400kW，相当于为跨海列车安装了一个“大型充电宝”，让列车在没有机车或站内供电设备等传统电源供电的情况下，仍然能够维持列车空调运行，让跨海列车在解编作业时车厢温度由过去最高40℃降至现在的26℃左右，大大缓解了车厢温度过高的状况。

　　据广铁集团机务部介绍，首批投入使用的移动储能电站共有6台，分别储备在琼州海峡两岸的铁路南北港。使用初期先满足出岛过海列车以及白天进岛列车编组作业供电，后续将进一步推广至更多进出岛列车上。